８月に入ってからは乗り鉄こそすれど、撮り鉄は全くできておりません…
７月中の写真の振り返りです。
７月２５、２６日の二日は有給を取って、２４日日曜日の夜から関西へ向け車を走らせました。２５日は在湖西でキハ１２０の配給やＤＤ５１ロンチキを狙うも、いずれも曇られて撃沈でした。今遠征の本命は２６日早朝の宮原→梅小路のオヤ３１ ３１＋マイテ４９ ２の回送でしたので、気を取り直して京都市内のホテルで一泊。
２６日は未明の調子踏切からスタート。車を近くの駐車場に止め、撮影地に着いた際には激パで焦りましたが、編成が短いので、割とキャパはありました。
薄明を迎え、夜明け直前にＤＤ５１に牽かれて旧型客車の珍編成がやってきました。
回９９８０レ ＤＤ５１ １１９１＋マイテ４９ ２＋オヤ３１ ３１ 山崎～長岡京にて（０５１７ごろ）
この後、北近畿方面からの工臨返空もあって狙いたかったですが、次の場所が心配だったので桂川駅付近に移動しました（案の定、桂川駅周辺のコインパーキングが早々に軒並み「満」になったので、早めに行って正解でした。）。こちらも見上げる構図で、様々なアングルができるのでキャパは余裕でした。
陽も昇りきり、京都らしいジメジメした蒸し暑い天候の中しばらく待って、順光で回送がやってきました。
回９９８２レ ＤＤ５１ １１９１＋マイテ４９ ２＋オヤ３１ ３１ 桂川付近にて（０７３８ごろ）
サイドがちに布陣したので、両客車の特徴がよくわかります。骨董品級の両客車、本線走行は滅多に無いので、自分のカメラに収めることができ、遠征した甲斐がありました。
この後ホテルに戻り、朝食バイキングをたいらげ、チェックアウトが１１時だったので小一時間寝て車で五条通から京を脱出し、四日市まで１号線で下を行き、東名経由帰路に就きました。
７月中の写真の振り返りです。
７月２５、２６日の二日は有給を取って、２４日日曜日の夜から関西へ向け車を走らせました。２５日は在湖西でキハ１２０の配給やＤＤ５１ロンチキを狙うも、いずれも曇られて撃沈でした。今遠征の本命は２６日早朝の宮原→梅小路のオヤ３１ ３１＋マイテ４９ ２の回送でしたので、気を取り直して京都市内のホテルで一泊。
２６日は未明の調子踏切からスタート。車を近くの駐車場に止め、撮影地に着いた際には激パで焦りましたが、編成が短いので、割とキャパはありました。
薄明を迎え、夜明け直前にＤＤ５１に牽かれて旧型客車の珍編成がやってきました。
回９９８０レ ＤＤ５１ １１９１＋マイテ４９ ２＋オヤ３１ ３１ 山崎～長岡京にて（０５１７ごろ）
この後、北近畿方面からの工臨返空もあって狙いたかったですが、次の場所が心配だったので桂川駅付近に移動しました（案の定、桂川駅周辺のコインパーキングが早々に軒並み「満」になったので、早めに行って正解でした。）。こちらも見上げる構図で、様々なアングルができるのでキャパは余裕でした。
陽も昇りきり、京都らしいジメジメした蒸し暑い天候の中しばらく待って、順光で回送がやってきました。
回９９８２レ ＤＤ５１ １１９１＋マイテ４９ ２＋オヤ３１ ３１ 桂川付近にて（０７３８ごろ）
サイドがちに布陣したので、両客車の特徴がよくわかります。骨董品級の両客車、本線走行は滅多に無いので、自分のカメラに収めることができ、遠征した甲斐がありました。
この後ホテルに戻り、朝食バイキングをたいらげ、チェックアウトが１１時だったので小一時間寝て車で五条通から京を脱出し、四日市まで１号線で下を行き、東名経由帰路に就きました。
